10臺120KW充電樁用1250kva還是1600kva箱式變壓器

文章來源：http://m.klunf.cn 發(fā)布時間：2025-08-12 瀏覽次數(shù)：9

在充電站的建設(shè)中，箱式變壓器無疑是投入較大的關(guān)鍵成套設(shè)備，其重要性猶如心臟之于人體。它由高壓室、變壓器和低壓室三部分協(xié)同工作，高壓室連接國家電網(wǎng)，變壓器承擔(dān)著將高壓轉(zhuǎn)換為380伏電壓的重任，而低壓室則負責(zé)將轉(zhuǎn)換后的電力接入充電樁，為電動汽車補能提供源源不斷的動力。

 

一、箱式變壓器的組成及功能

高壓室

高壓室是箱式變壓器與國家電網(wǎng)連接的樞紐。它主要負責(zé)接收來自電網(wǎng)的高壓電力，通常高壓側(cè)的電壓等級根據(jù)地區(qū)電網(wǎng)的不同有所差異，常見的有10kV等。其主要功能是對輸入的高壓電力進行初步的檢測和保護，例如通過熔斷器、隔離開關(guān)等設(shè)備，防止過流、短路等故障對變壓器造成損壞。

變壓器

變壓器是箱式變壓器的核心部件。它依據(jù)電磁感應(yīng)原理，將高壓側(cè)的電能轉(zhuǎn)換為低壓側(cè)380伏的電能。在這個過程中，變壓器內(nèi)部的線圈繞組起到了關(guān)鍵作用，通過不同匝數(shù)的線圈組合實現(xiàn)電壓的轉(zhuǎn)換。同時，變壓器的鐵芯材料、繞組結(jié)構(gòu)等設(shè)計會影響其能效、容量等性能指標(biāo)。

低壓室

低壓室接收變壓器輸出的380伏低壓電能，并將其分配到各個充電樁。這里通常配備了相應(yīng)的配電設(shè)備，如斷路器、漏電保護器等，以確保充電樁的用電安全。低壓室的布局設(shè)計也需要考慮到充電樁的數(shù)量、功率以及未來的擴展需求。

二、箱式變壓器配置計算方法

基本公式推導(dǎo)

以10臺120kW充電樁為例，總功率為120×10 = 1200kW。在實際計算箱式變壓器容量時，我們需要考慮功率因數(shù)和預(yù)留升級空間。按照經(jīng)濟運行的一般原則，總負荷的1.25倍是一個重要的考量系數(shù)。這是因為電力系統(tǒng)在實際運行中，由于存在感性負載等因素，功率因數(shù)往往小于1?？紤]到無功功率的影響，我們需要將總功率乘以1.25來確保變壓器能夠滿足實際負載需求。所以，1200×1.25 = 1500kVA。然而，為了應(yīng)對未來可能的負載增長，如增加充電樁數(shù)量或者提高單個充電樁的功率，還需要適當(dāng)預(yù)留升級空間。綜合考慮后，得出總功率乘1.25倍再加上預(yù)留空間就等于1600kVA的箱式變壓器容量。

實際運營中的容量調(diào)整

在實際運營中，充電樁很少滿負荷充電。這是因為電動汽車的充電時間分布不均勻，用戶充電行為受到多種因素影響，如出行計劃、電價政策等。所以在實際運營場景下，1250kVA的變壓器也能夠滿足需求。這就需要在配置箱式變壓器時，充分調(diào)研當(dāng)?shù)仉妱悠嚨氖褂们闆r、充電習(xí)慣等因素，避免過度配置變壓器容量，造成不必要的投資浪費。

三、不同場景下的箱式變壓器配置建議

快充站場景

快充站的充電樁功率通常較高，如前面提到的320kW重卡專用充電樁。在這種場景下，由于快充的瞬時功率需求大，對箱式變壓器的容量、功率因數(shù)校正能力以及散熱性能都有更高的要求。例如，對于一個有5臺320kW重卡專用充電樁的快充站，總功率為1600kW，按照1.25倍的系數(shù)計算得到2000kVA，再加上一定的預(yù)留空間，可能需要配置2500kVA的箱式變壓器。同時，要考慮變壓器的散熱方式，如在開闊的快充站場地，油浸式變壓器憑借其良好的散熱性能可能是一個較好的選擇；而在對環(huán)境美觀度和安全性要求較高的城市快充站，干式變壓器可能更適合，盡管其成本相對較高。

普通交流充電樁站場景

普通交流充電樁的功率相對較低，一般在7 - 22kW之間。對于一個中等規(guī)模的普通交流充電樁站，假設(shè)有20臺120kW充電樁（這里只是假設(shè)方便對比，實際普通交流充電樁功率較低），總功率為2400kW，按照1.25倍系數(shù)計算得到3000kVA，再加上預(yù)留空間，可能需要配置3500kVA的箱式變壓器。在這種場景下，由于充電功率相對穩(wěn)定且較低，可以根據(jù)實際場地情況、預(yù)算等因素靈活選擇油浸式或干式變壓器。

四、箱式變壓器設(shè)備選型建議

油浸式變壓器與干式變壓器的比較

油浸式變壓器

優(yōu)點：油浸式變壓器采用油作為絕緣和散熱介質(zhì)，具有較好的絕緣性能和散熱效果。其成本相對較低，能效較高，對于一些對成本較為敏感且對空間要求不高的場景，如郊區(qū)的快充站或者工業(yè)區(qū)域的充電站比較適用。同時，油浸式變壓器的過載能力相對較強，能夠在一定程度上應(yīng)對突發(fā)的高負荷情況。

缺點：油浸式變壓器存在漏油的風(fēng)險，需要定期進行油質(zhì)檢測和維護。在防火要求較高的場所，如城市中心區(qū)域或者靠近易燃物的地方，油浸式變壓器的使用受到一定限制。而且其體積和重量較大，安裝和運輸成本較高。

干式變壓器

優(yōu)點：干式變壓器采用固體絕緣材料，如環(huán)氧樹脂等，不存在漏油問題，防火性能好，適用于對安全和環(huán)境要求較高的場所，如城市中心的充電站、高層建筑附近的充電設(shè)施等。其運行噪聲低，維護相對簡單，不需要進行油質(zhì)檢測等復(fù)雜的維護工作。

缺點：干式變壓器的成本相對較高，散熱主要依靠空氣自然冷卻或強制風(fēng)冷，在高負荷運行時可能需要額外的散熱措施，導(dǎo)致其能效相對油浸式變壓器略低。

材質(zhì)與結(jié)構(gòu)的選擇

在變壓器的材質(zhì)方面，除了前面提到的油浸式和干式變壓器的區(qū)別，在導(dǎo)電材質(zhì)上有鋁芯和銅芯之分。鋁芯變壓器成本較低，適用于對成本敏感且負載率不高的場景；銅芯變壓器導(dǎo)電性好，損耗低，適用于負載率高、對能效要求較高的場景。在變壓器的結(jié)構(gòu)上，要根據(jù)充電站的實際布局和空間大小進行選擇，例如，一些空間狹小的充電站可能需要選擇結(jié)構(gòu)緊湊的變壓器。

五、箱式變壓器配置的常見誤區(qū)

忽視預(yù)留升級空間

有些投資者在配置箱式變壓器時，僅僅根據(jù)當(dāng)前充電樁的功率和數(shù)量計算容量，沒有考慮到未來業(yè)務(wù)的發(fā)展。隨著電動汽車保有量的快速增長和技術(shù)的不斷進步，充電樁的功率和數(shù)量都有可能增加。如果一開始沒有預(yù)留足夠的升級空間，后期可能需要重新更換變壓器，造成巨大的投資浪費。

只看價格不看質(zhì)量

在市場競爭激烈的情況下，部分投資者可能會選擇價格較低的箱式變壓器，但忽視了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。低質(zhì)量的變壓器可能存在能效低、可靠性差、使用壽命短等問題，不僅會增加運營成本，還可能影響充電站的正常運營，甚至在運行過程中存在安全隱患。

六、結(jié)論

箱式變壓器的配置對于充電站的建設(shè)至關(guān)重要。在進行箱式變壓器配置時，我們需要綜合考慮多個因素，包括基本的功率計算、不同場景下的特殊需求、設(shè)備選型的要點以及避免常見的誤區(qū)。通過合理的配置箱式變壓器，可以提高充電站的運行效率、降低運營成本，同時也能更好地適應(yīng)未來電動汽車充電設(shè)施的發(fā)展需求。在實際操作中，建議咨詢專業(yè)的電氣工程師或者參考相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確保箱式變壓器的配置科學(xué)合理。并且，像江蘇中盟電氣這樣的專業(yè)廠商，可以提供更多關(guān)于箱式變壓器的定制化解決方案，滿足不同充電站的建設(shè)需求。